mardi 18 novembre 2014

Don Salvatore: penser l'impensable !

Grand événement: vient de paraître sous le label d'édition ACATL le premier roman papier de cette marque que j'ai lancée timidement il y a deux ans. Il s'agit du quatrième roman d'un jeune auteur que j'aime beaucoup: Mario Capraro. 

Un roman réaliste, simple et bien mené

Cet auteur que j'ai connu il y a près de deux décennies, n'était pas encore auteur et certes pas encore retraité non plus. Il a été mon client, un client exigent et pragmatique. Comme ses romans d'ailleurs qui sont très documentés et ancrés dans le réel et un réel qui fait froid dans le dos quand il nous parle de mafias et de finance internationale ...


Une suite de TEDxLaDéfense

Mario avait été l'un des intervenants de mon premier TEDx en 2012. Italien d'origine, lyonnais d'adoption, ancien informaticien et chef d'entreprise, il se passionne pour l'intelligence économique et l'analyse des risques ... Pour lui une bonne histoire vaut mieux que des traités d'économie. Voici la vidéo où il nous expliquait au plus fort de la crise de l'euro comment il traite les banquiers ... dans ses romans:


En quoi suis-je concerné ?

Je ne peux pas vous en faire une critique indépendante car j'ai édité ce nouveau roman qui va plus loin encore que les précédents, objets de la vidéo ci-dessus.

Au delà de TEDx, je réalise que cette nouvelle histoire rejoint certains de mes sujets de prédilection. Non pas la mafia que je ne connais pas car il est question ici de la vraie mafia, pas de celle de nos hauts fonctionnaires (encore que ...).

Il y a donc d'abord le sujet que nous avions voulu aborder à TEDxLaDéfense: la toute puissante finance internationale qui ne semble plus faire horreur à notre Président ...
Il y a le "Story Telling".
Il y a le web qui joue son rôle.
Et surtout un personnage central, hors du temps, un Consulente. Un intermédiaire, otage professionnel et consultant qui renvoie à une tradition héritée de l'antiquité. En vérité, un médiateur mais un médiateur qui risque sa peau. N'est-ce pas emblématique aujourd'hui ? En tous cas, voilà un personnage qui me parle personnellement, vraiment !

Il est question subtilement dans ce roman du lien humain. Même si l'auteur refuse cette discussion qu'il trouve trop intellectuelle, j'y trouve, moi, en filigrane une interrogation profonde sur la nature du lien humain. Lien familial et lien du sang contre lien économique. Et toute l'intrigue se noue autour d'une question oubliée aujourd'hui, celle de l'honneur et d'une quête au contraire très actuelle, celle du sens ...

Je vous le recommande, bien sûr.

samedi 15 novembre 2014

Comment sauver la vie du contrôleur de la SNCF

Affaire de vie et de mort, le 19 Juin 2009, l'opération "Défibril'à coeur" était lancée par la SNCF. Elle visait à doter les gares et TGV de "DAE" (Défibrillateur Automatisé Externe). 60000 personnes décèdent chaque année d'un arrêt cardiaque à défaut d'une intervention RAPIDE avec un tel appareil.

S'adresser au contrôleur svp !

Les DAE furent donc déployés dans les TGV. Peut-être pas partout ni sans retard mais qu'importe, la statistique est bonne fille. D'ailleurs, il n'y a pas de statistique. Pourquoi donc ?

Je voyage très souvent par le TGV-Est. L'autre semaine, j'ai pris une consommation au bar ce que je ne fais jamais car je n'aime pas attendre ... Là, j'avais une petite faim ! Le gentil barman me fit signe de la main que je ne devais pas attendre accoudé au bar pour ne pas gêner le service de ceux qui attendaient déjà leur croque-monsieur accoudés aux tables derrière moi ! Oups, pardon ! Me décalant sur la gauche suite à cette injonction peu amène mais de bon sens, j'entrepris la lecture de la notice de l'objet vert avec lequel j'étais désormais en tête à tête: je déchiffrai "DAE" et sa notice d'utilisation. C'est simple, il faut appeler le personnel de bord, ouvrir la boîte et utiliser l'instrument. Tiens pourquoi faudrait-il appeler le personnel de bord ?

Enfin mon croque-monsieur fut réchauffé et je posai ma question au barman. Entretemps, j'avais eu le temps de remarquer que la boîte était nantie, sur le dessus, d'une serrure fermée à clef. Le barman parut surpris et me dit que la boîte était fermée à clef (merci, j'avais remarqué). Pour utiliser le DAE, il faut demander au personnel de bord (ah bon). D'ailleurs lui, il a une clef ... et d'ouvrir un tiroir pour me le prouver; mais apparemment pas de clef dans le fouillis ... !

"Non mais, de toute façon, il faut aller chercher le contrôleur !" 

Je résolus donc de poser la question au contrôleur lors de son contrôle.

C'est le contrôleur qui a la clef

20 minutes plus tard, au contrôleur: 
- bonjour monsieur, à votre avis ... supposons que je sois médecin et que je diagnostique que mon voisin fait une crise cardiaque,  aussitôt je tente de le sauver mais comment faire sans défibrillateur ?
- mais même si vous n'êtes pas médecin (large sourire condescendant et ton légèrement soulagé), il vous suffit d'utiliser le "DAE", juste là ... et l'homme en uniforme de s'apprêter à tourner les talons ...
- ah merci, seulement je n'ai pas la clef ...
- et non, la clef, c'est moi qui l'ai (sourire)... Et de me montrer à sa ceinture une grosse clef en laiton de la SNCF qui n'a rien à voir avec le DAE, ce qu'il réalise (le sourire disparaît), et de me faire entendre alors le cliquetis d'un trousseau dans sa poche.
- ah, je dois donc d'abord trouver le contrôleur pour utiliser l'appareil alors.
- ben oui (ennuyé)
- et ça pourrait être long, objectai-je, par exemple si je pars vers l'arrière du train alors que le contrôleur est à l'avant ou l'inverse ... une vie ne tient décidément qu'à un fil et parfois à une clef !

Le contrôleur n'est plus si soulagé et paraît nettement moins sûr de lui. Il arbore plutôt un air d'impuissance et de surprise (personne ne s'était semble-t-il posé une telle question, à commencer par lui)
- pourtant, continuai-je, si j'ai bien compris, pour sauver une vie dans ce cas, il faut agir vite non ?
- (sur le ton légèrement agacé de celui à qui l'on parle d'un cas qui n'arrive jamais) vous savez, on nous en a tellement volé que la décision a été prise de les mettre sous clef alors hein ...
- ah très bien, donc si je résume, il n'est pas nécessaire d'être médecin pour utiliser l'appareil mais il faut être contrôleur pour avoir la clef qui y donne accès  ... 
- blanc (là le contrôleur est pressé de poursuivre son contrôle).

Le cas de la crise cardiaque d'un passager étant réglé tragiquement par défaut, il reste toutefois un cas hypothétique qui pourrait encore justifier la présence des DAE.

- juste une dernière question dis-je encore, et si c'était vous qui aviez une crise cardiaque ?

Comment sauver la vie du contrôleur de la SNCF

Là bien sûr, cette hypothèse ne peut qu'être farfelue puisque le contrôleur y a répondu par un haussement d'épaule avant de poursuivre son labeur. Mais si je devais être par extraordinaire la personne devant sauver la vie d'un contrôleur défaillant cardiaque, je connais désormais la marche à suivre, la "best practice":
  1. faire les poches du contrôleur, toutes ses poches, se saisir de toutes ses clefs,
  2. courir au prochain défibrillateur (je sais maintenant qu'il y en a un au bar),
  3. essayer toutes les clefs ...
  4. ... jusqu'à trouver la bonne,
  5. ouvrir et se saisir de l'instrument,
  6. revenir sur le lieu du malaise du contrôleur,
  7. faire usage de l'instrument,
  8. noter l'heure du décès, et
  9. prendre les noms des témoins pour ne pas être accusé de non-assistance à personne en danger !
Dernière minute

Je n'ai pas publié l'article tout de suite afin de faire de menues vérifications. Sur un autre train, un contrôleur plus jeune et moins défensif a fait une autre réponse. En fait, le contrôleur doit au départ du train passer donner un tour de clef pour ouvrir la boîte ... Voilà sans doute pourquoi le premier interrogé s'était montré si défensif, il se sentait coupable de n'avoir pas appliqué la consigne !

Dernière minute 2

Je pose maintenant la question presqu'à chaque voyage. Ce qui est très étonnant c'est que certes ma première façon de raconter cette histoire ci-dessus est contestée mais pas de la même façon. La dernière fois les contrôleurs étaient en force, au moins cinq ! Et ils m'ont montré que le boitier du DAE est certes muni d'une serrure mais que celle-ci reste ouverte ! En fait, il n'y aurait pas eu tant de vols que cela. J'ai donc pu, en forçant un peu, ouvrir le boîtier sans clef. Pour autant, personne ne peut me dire si l'appareil fonctionne car les contrôleurs ne savent pas s'il a été utilisé dans le TGV ... Enfin, nous progressons.
En quoi sommes-nous concernés ?

Un homme serait mort de crise cardiaque dans le TGV Rennes-Paris le 24 Novembre 2011 (je n'ai pas vérifié l'info et rien ne dit qu'il s'agissait du contrôleur !)...

Selon une enquête de l'ANSM datant de Juillet 2014, 30% des exploitants de DAE déclarent avoir eu un usage au moins une fois de l'appareil sur au moins une personne (l'enquête ne précise pas dans combien de TGV !) et selon cette enquête, 18% auraient connu une panne !

Notre Société se drogue de communication sécuritaire mais semble en panne de bon sens. Elle a le secret pour développer des procédures et des normes de sécurité de toutes sortes pour parer à tout. Elle oublie juste de prendre en compte leur rapide obsolescence du fait ... notamment du facteur humain et des contre-mesures de sécurité ...Et tout ça pour quoi ?

A propos, j'allais oublier. Pour être parfaitement tranquillisé, j'ai un fugace instant, imaginé acheter mon propre DAE et le placer dans mon sac de voyage (sans clef). J'y ai renoncé car j'ai lu que ces instruments ne doivent pas être utilisés dans un véhicule ni en situation de déplacement avec vibrations et chocs ...!


lundi 3 novembre 2014

TEDxIesegParis: keep moving forward !

Cette semaine, se tient à Paris-La Défense un événement TEDx qui m'est cher pour différentes raisons.
Tout d'abord, il fait suite à TEDxLaDéfense qui n'a pas pu se poursuivre en l'absence de volonté partagée des organisateurs. Là, nous avons une équipe d'étudiants sympathiques qui reprend le flambeau et qui réalise à 15 jours d'intervalles deux TEDx sur leurs deux campus. L'un à La Défense l'autre ensuite à Lille. Le TEDxIESEG de La Défense devrait être retransmis en direct sur le campus de Lille.

Ensuite, après "Humanisme et Profit" de TEDxLaDéfense, le thème toujours actuel du "Progrès" mais tellement mis en doute aujourd'hui permettra comme toujours de présenter diverses perspectives originales et divers témoignages étonnants.

Enfin, n'ayant participé à ce TEDx que comme consultant et non comme organisateur, j'aurai le plaisir de faire mes premières armes de "talker" après avoir été présentateur. Mon sujet ? Disons que je mettrai en perspective la notion de réussite sur le temps long en me postant tout en haut ... d'un haricot ! 

Alors que je conseille de plus en plus d'intervenants, me voilà en situation de le faire moi-même mais attention, le contexte est particulièrement relevé vu la qualité des autres speakers !

A bientôt pour vous commenter certaines vidéos.